ASSOCIATED B6

Même si nous ne faisons pas de TT, conseils et astuces sont les bienvenues ...

ASSOCIATED B6

Message par pascal » 29 Août 2016 11:03

Bonjour a ..Tous :)

Donc ce mercredi 24 Août au RACE80 j'ai eu l'occasion d'essayer pour la deuxième fois un B6 Associated :D Un petit constat et verdict - Pour ceux qui aiment que cela tourne fort devant ils vont être servi( effet de la boite avancé et low profile ) moi j'aime bien ! Sur les différents modules de saut du RACE 80 le chassis est trés bien équilibré Voilà aux moins les deux ingrédients de bases d'un chassis TT moderne pour une surface avec du grippe :D
Bein ! le Verdict faut pas que je craque ! :lol:
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Re: ASSOCIATED B6

Message par Vavard » 29 Août 2016 11:40

Hello

C'était la version dirt ou carpet ?
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Re: ASSOCIATED B6

Message par pascal » 29 Août 2016 17:51

Salut :) Vavard

C'est la version B6 donc ( carpet ou Astro ) ;) Si tu veux essayer un B5M ou voir un B6 nous roulons le mardi a partir de 20H30 au SERVO Cergy

- Complexe sportif de l’Axe Majeur ( Face a la piscine )

9 avenue du Jour 95800 Cergy
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Re: ASSOCIATED B6

Message par Greg78 » 29 Août 2016 19:36

Je vais peut-etre me tromper mais le B6 a semble-t'il 3 type de config.
Pour le Dirt, il y a : Configuration chassis Clay, Hard, Loose.
Pour le Carpet, il y a : Configuration chassis Turf, Carpet, Clay.

Je serais tenter de dire, que ce sont les 3 mêmes type de réglage chassis et qu'ensuite celà dépend des types de pneu qu'on met.

Ca me semble un peu trop simpliste, il y a peut-etre certaines pieces à modifier/échanger aussi, non ??? (voir PJ)
Associated_B6.jpg
Associated_B6.jpg (187.39 Kio) Consulté 1193 fois



Si notre Pascal national peut confirmer ou non cette supposition ???
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Re: ASSOCIATED B6

Message par pascal » 29 Août 2016 20:34

:) Les Gars ! il y bien deux Versions de base - ensuite se sont les set -up qui change selon l'accroche - et le type de revêtement

- Version pour rouler ( surface Moquette ou AStro ) = B6 ( la boite est avancé type low rider ) 3-gear laydown - Diff a pignons - après il y a les set up en fonction des conditions d'accroches
- Pneus principalement de la gomme Jaune ou autres en fonctions de l'accroche


- Version pour rouler ( sur terre - ou surface ( glissante ) = B6D (dirt ) ( boite standard 3 - gear ) répartition différente afin de charger un peut plus l'arrière - Diff a billes
Set -up en fonction des conditions d'accroches
- Pneus gommes type silver ou autres gommes en fonctions des conditions d'accroches

A bientôt sur une piste TT ;)
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Re: ASSOCIATED B6

Message par Vavard » 30 Août 2016 07:03

Merci Pascal.
Rien que pour le diff à pignons , faut la version carpet alors ^^
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Re: ASSOCIATED B6

Message par pascal » 30 Août 2016 09:22

Bonjour Vavard :)

Ben ! disons que le choix Associated et justifié par le fait que sur des surfaces ou l'accroche est difficile , le diff a billes offre de par sa souplesse de couple aux arbres de transmission un peu plus d'accroche sur surface glissante ( surtout pour un 4X2 ) Pour une question d'accroche et de maintenance le diff a pignons a était le choix pour beaucoup de pilotes -

Pascal
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Re: ASSOCIATED B6

Message par Franck » 19 Sep 2016 10:31

Tu vas craquer Pascal .
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Re: ASSOCIATED B6

Message par pascal » 20 Sep 2016 14:39

Oui !.... pour le ......B7 :P :lol:
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